多年来，车队技术所承诺的正是更高的可视性。
掌握车辆位置。了解驾驶员表现。监控车辆保养情况。优化路线。降低油耗。提高安全性。
到2026年，仅靠提升知名度已不再是最终目标。
随着车队互联程度日益提高，更大的挑战在于将日益增长的车辆、驾驶员和员工数据转化为团队能够实际利用的信息——同时避免增加不必要的成本、硬件或运营复杂性。
最新的行业研究表明了这一转变。Verizon Connect调查的四名车队专业人士中，有三人目前至少使用了一项GPS车队追踪、视频远程信息处理或资产追踪技术。与此同时，SambaSafety的报告显示，88%的车队使用远程信息处理技术来保障安全，但66%的受访者表示，解读远程信息处理数据或据此采取行动仍然是一项挑战。
对于车队和移动 workforce 负责人而言，这引发了一个新问题：如何将连接性转化为实际行动？从“我的车辆在哪里？”到“我接下来该做什么？”
车队管理的演变，可从运营商希望技术能解答的问题中窥见一斑。
基本位置信息依然重要，但如今它只是运营全局中的一部分。车队管理者还需要了解车辆状况、维护需求、驾驶员活动、人力利用率以及需要关注的异常情况。
随着运营成本依然是主要担忧，这一需求正在不断增长。Fleetio在2026年对600多名车队专业人士进行的调查显示，54.4%的受访者将成本上涨列为首要担忧，而该调查中记录的维护工作有40.1%属于非计划性维护。
因此，物联网和车载信息系统的价值并不仅仅在于生成更多数据，而在于在恰当的时机将正确的数据进行关联，从而帮助企业做出更明智的运营决策。
这可能意味着：确定哪位技术人员最适合响应客户需求；在维护问题演变为更严重的运营中断之前及时发现维护需求；了解车辆和资产是否得到有效利用；或者为管理者提供更全面的信息，以便对司机进行指导。
真正的价值在于数据到达之后发生的事情。
移动员工也是车队的一部分
还有一项重要的变化正在发生：车队管理与劳动力管理之间的联系正日益紧密。
对于现场服务企业、公用事业公司、安装团队及其他移动运营单位而言，车辆仅是服务交付的一个组成部分。员工或承包商、其所在位置、工作日程、抵达客户现场的时间以及车辆的可用性，这些因素共同影响着运营绩效。
因此，将车辆智能化与劳动力可视化相结合变得越来越有价值。
基于智能手机的技术还可以改变其中一些功能的部署方式。与其一味假设每个用例从一开始就需要额外的专用硬件，不如采用“移动优先”的方法，利用员工随身携带的设备来支持位置可见性、行程记录、地理围栏和员工考勤报告等功能。
以Catrak的Drivestream为例，该平台为资产管理及现场服务机构提供了实时可视化功能，且其核心的“移动优先”功能无需专用车载硬件即可实现。Drivestream Plus则通过一款联网的CAN发射器扩展了这一模式，该发射器旨在提供车辆状态、性能及维护方面的智能信息。
这为车队数字化提供了采取更渐进式方法的可能性：从企业当前所需的可视化功能入手，随着需求的变化，再逐步增加更深入的联网汽车智能功能。
复杂性正成为车队面临的下一个挑战
技术越先进，并不一定意味着操作就越简单。
SambaSafety 2025年的研究发现，70%的车队使用两种或更多类型的设备来管理安全，而近40%的车队计划在次年增加设备。
与此同时，Fleetio的报告显示，仍有30.8%的车队经理依赖电子表格进行跟踪管理，这凸显出即使车队采用了更先进的技术，数字化流程与手动流程仍可继续并存。
这可能会导致技术环境支离破碎：运营团队不得不设法将多种设备、连接方案、应用程序和数据集整合在一起。
对于支持物联网的车队解决方案而言，这使得简化应用程序背后的运作流程变得尤为重要。
设备需要可靠地连接。部署需要具备可扩展性。资产可能需要在活跃服务和非活跃服务之间切换。设备群可能跨越网络或地理边界。而组织在管理所有这些方面时，不能让连接本身成为另一项运营负担。
连接性必须与资产生命周期保持一致
联网车队资产在其整个生命周期内，其联网方式未必始终完全相同。
设备在部署前可能处于休眠状态。随后，该设备可能会为客户激活、暂时暂停、重新激活，或迁移到不同的运行环境中。
这是Catrak在扩展其联网汽车产品组合过程中遇到的挑战之一。
对于 Drivestream Plus，该公司需要一种能够支持自定义设备配置和混合部署模式的连接方案，同时还能适应资产在休眠、活动和非活动状态之间的切换。此外，该公司还希望建立一个基础架构，能够支持跨网络和跨地区的扩展，而无需为每个市场分别维护独立的 SIM 卡库存或连接方案。
KORE 与 Catrak 合作开发了一套定制化的 Super SIM™ 解决方案，该方案将多网络连接功能与集中式配置、激活、暂停及使用管理相结合。
这对下一代车队物联网而言是一个重要考量因素。
连接性不应决定企业的运营方式。它应具备足够的灵活性，以适应企业的运营方式。
预测性维护提高了联网数据的重要性
维护工作很好地说明了这一点为何重要。
Fleetio的分析发现，车辆车龄与维修支出之间存在一种尤为显著的关联：在其数据集中，车龄10年及以上的车辆虽然仅占总里程的12%，却占维修支出的34%。
与此同时，维护和维修成本继续给运营商带来压力。2025年底发布的一份行业分析报告显示，继2024年上涨4%之后，平均维修成本同比又上涨了3%。
联网诊断有助于将维护工作从主要基于计划或被动响应的方式，转变为基于车辆实际状况和性能的维护方式。
这改变了物联网的价值方程式。掌握车辆的位置信息很有用。如果既能掌握其位置，又能及时获取其运行状况的信息，就能帮助运营团队更明智地决定车辆何时可以继续上路，何时需要进行检修。
Catrak 设计了 Drivestream Plus，旨在为其“移动优先”产品组合增添这一更深入的层级，涵盖联网车辆诊断、维护监控和车队健康管理。
安全正逐渐成为一门以数据为驱动的学科
车队安全领域也在经历同样的转变。
SambaSafety 报告称，目前 88% 的车队已采用远程信息处理技术来保障安全，这表明数据已深深融入车队风险管理之中。
Verizon Connect 2026年的研究发现，46%的受访车队专业人士目前正在使用视频远程信息处理技术，较2023年上升了10个百分点。该调查还发现，使用GPS车队跟踪系统的用户报告称，事故成本平均下降了19%，同时维护成本和燃油成本分别平均降低了15%和12%。这些是受访技术用户报告的成果，而非对每个车队都保证能达到的结果。
这一发展方向意义重大：车队技术正从单纯记录事件发展到帮助企业识别规律、指导驾驶员并尽早采取干预措施。
但话说回来，数据量本身并不是目标。
目标是可操作的情报。
制定面向未来的车队技术战略
车队转型的下一阶段不太可能由单一技术来决定。
这将源于将车辆智能、人员动态、维护数据和运营工作流相互连接，并使该生态系统的部署和管理更加便捷。
对于正在评估下一步行动的车队运营商而言，这意味着不能仅局限于功能清单。
请考虑以下问题：随着车队规模的扩大，您的技术战略能否随之调整；连接能力能否贯穿资产的全生命周期；“移动优先”的部署方式能否降低相关用例的入门门槛；在需要时能否增强车辆的智能化水平；以及至关重要的是，生成的数据能否帮助团队更快、更好地做出决策，而不是再增加一个需要管理的系统。
Catrak 的经历为这种演变可能呈现的样貌提供了一个例子。
在推出基于智能手机的 Drivestream 平台后，Catrak 通过 Drivestream Plus 进一步扩展了其生态系统，从而构建了一条从“移动优先”的员工和车队可视化，到联网车辆诊断及维护智能的完整路径。 在该公司最初重点部署的地区，其纯智能手机解决方案的采用率达到了78%，而Drivestream在90天内下载量超过18,000次——比其3,000次的“高目标”高出近500%。
这些应用程序背后，是一项旨在随着Catrak的设备、客户以及不断演变的商业模式而扩展的连接战略。
了解 Catrak 如何为互联车队创新打造了一个更灵活的基础平台
了解Catrak Technologies如何与KORE合作，为Drivestream Plus提供多网络连接、基于生命周期的激活功能，以及针对联网车队部署实际情况量身定制的商业模式。
阅读更新后的案例研究：《推动创新：Catrak 与 KORE 如何彻底改变车队互联技术》。
发布于2026年9月28日。