Pendant des années, la technologie dédiée aux flottes promettait une meilleure visibilité.
Savoir où se trouvent les véhicules. Évaluer les performances des conducteurs. Suivre l'entretien. Optimiser les itinéraires. Réduire la consommation de carburant. Améliorer la sécurité.
En 2026, la visibilité à elle seule ne sera plus l'objectif ultime.
À mesure que les flottes deviennent de plus en plus connectées, le principal défi consiste à transformer les volumes croissants de données relatives aux véhicules, aux conducteurs et au personnel en informations réellement exploitables par les équipes, sans pour autant entraîner de coûts supplémentaires, d’équipements supplémentaires ou de complexité opérationnelle.
Les dernières études menées dans le secteur illustrent cette évolution. Trois professionnels de la gestion de flotte sur quatre interrogés par Verizon Connect utilisent désormais au moins l’une des technologies suivantes : le suivi de flotte par GPS, la télématique vidéo ou le suivi des actifs. Parallèlement, SambaSafety indique que 88 % des flottes utilisent la télématique à des fins de sécurité, mais que 66 % d’entre elles estiment que l’interprétation des données télématiques ou la mise en œuvre des mesures qui en découlent reste un défi.
Pour les responsables de flottes et de personnel mobile, cela soulève une nouvelle question : comment transformer la connectivité en action concrète ? De « Où se trouve mon véhicule ? » à « Que dois-je faire ensuite ? »
L'évolution de la gestion de flotte se reflète dans les questions auxquelles les opérateurs attendent des réponses de la part de leurs solutions technologiques.
La localisation de base reste importante, mais elle ne constitue de plus en plus qu'un élément parmi d'autres du tableau opérationnel. Les responsables de flotte doivent également avoir une bonne compréhension de l'état des véhicules, des besoins en maintenance, de l'activité des conducteurs, de l'utilisation des effectifs et des anomalies nécessitant une attention particulière.
Ce besoin ne cesse de croître, les coûts d'exploitation restant une préoccupation majeure. L'enquête menée en 2026 par Fleetio auprès de plus de 600 professionnels de la gestion de flottes a révélé que 54,4 % d'entre eux citaient la hausse des coûts comme leur principale préoccupation, tandis que 40,1 % des interventions d'entretien recensées dans cette étude étaient non programmées.
L'intérêt de l'IoT et de la télématique ne réside donc pas simplement dans la production d'un plus grand volume de données. Il s'agit plutôt de relier les bonnes données au bon moment afin que les entreprises puissent prendre de meilleures décisions opérationnelles.
Cela peut signifier déterminer quel technicien est le mieux placé pour intervenir auprès d’un client, identifier les besoins en maintenance avant qu’ils ne se transforment en une perturbation opérationnelle majeure, évaluer si les véhicules et les actifs sont utilisés efficacement, ou encore fournir aux responsables des informations plus pertinentes pour accompagner les conducteurs.
C'est ce qui se passe une fois les données reçues qui a de la valeur.
Le personnel mobile fait partie de la flotte
Un autre changement important est en train de s'opérer : la gestion de flotte et la gestion des effectifs sont de plus en plus étroitement liées.
Pour les entreprises de services sur le terrain, les services publics, les équipes d’installation et autres activités mobiles, le véhicule n’est qu’un élément parmi d’autres de la prestation de services. L’employé ou le prestataire, sa localisation, son emploi du temps, son arrivée chez le client et la disponibilité du véhicule sont autant de facteurs qui contribuent à la performance opérationnelle.
Il devient donc de plus en plus utile de relier les données de gestion des véhicules à la visibilité sur les effectifs.
Les technologies basées sur les smartphones peuvent également modifier la manière dont certaines de ces fonctionnalités sont mises en œuvre. Plutôt que de partir du principe que chaque cas d’utilisation nécessite dès le départ du matériel dédié supplémentaire, les approches axées sur le mobile peuvent tirer parti des appareils que les collaborateurs possèdent déjà pour prendre en charge des fonctionnalités telles que la localisation, l’historique des déplacements, le géorepérage et le reporting sur les effectifs.
Drivestream de Catrak, par exemple, offre aux organisations de gestion d’actifs et de services sur le terrain une visibilité en temps réel sans nécessiter de matériel embarqué dédié pour ses fonctionnalités principales, conçues avant tout pour les appareils mobiles. Drivestream Plus étend ce modèle grâce à un émetteur CAN connecté, conçu pour fournir des informations sur l’état, les performances et la maintenance des véhicules.
Cela ouvre la voie à une approche plus progressive de la numérisation des flottes : commencer par offrir la visibilité dont une entreprise a besoin aujourd'hui, puis ajouter des fonctionnalités plus avancées en matière d'intelligence des véhicules connectés à mesure que les besoins évoluent.
La complexité est en passe de devenir le prochain défi pour les flottes
Une technologie plus avancée ne se traduit pas automatiquement par des opérations plus simples.
L'étude réalisée en 2025 par SambaSafety a révélé que 70 % des flottes utilisaient au moins deux types d'appareils pour gérer la sécurité, tandis que près de 40 % prévoyaient d'en ajouter d'autres l'année suivante.
Par ailleurs, Fleetio indique que 30,8 % des gestionnaires de flottes continuent de recourir à des tableurs pour le suivi, ce qui montre bien que les processus numériques et manuels peuvent continuer à coexister même lorsque les flottes adoptent des technologies plus sophistiquées.
Il peut en résulter un environnement technologique fragmenté : une multitude d'appareils, de solutions de connectivité, d'applications et d'ensembles de données que les équipes opérationnelles doivent, d'une manière ou d'une autre, parvenir à coordonner.
Pour les solutions de gestion de flotte basées sur l'IoT, cela implique de privilégier la simplification des processus qui se déroulent en arrière-plan de l'application.
Les appareils doivent pouvoir se connecter de manière fiable. Les déploiements doivent être évolutifs. Les équipements peuvent devoir passer d'un état actif à un état inactif. Les flottes peuvent traverser des frontières réseau ou géographiques. Et les entreprises doivent gérer tout cela sans que la connectivité elle-même ne devienne un fardeau opérationnel supplémentaire.
La connectivité doit s'adapter au cycle de vie des actifs
Un actif de flotte connecté ne reste pas nécessairement connecté exactement de la même manière tout au long de son cycle de vie.
Un appareil peut rester inactif avant son déploiement. Il peut ensuite être activé pour un client, temporairement mis en veille, réactivé ou transféré vers un autre environnement d'exploitation.
C'est l'un des défis auxquels Catrak a été confrontée lors de l'élargissement de son portefeuille de véhicules connectés.
Avec Drivestream Plus, l'entreprise avait besoin d'une solution de connectivité capable de prendre en charge des configurations d'appareils personnalisées et des modèles de déploiement mixtes, tout en s'adaptant aux ressources passant d'un état inactif à un état actif, puis à un état inactif à nouveau. Elle souhaitait également disposer d'une infrastructure capable de soutenir son expansion sur différents réseaux et zones géographiques sans avoir à gérer des stocks de cartes SIM ou des programmes de connectivité distincts pour chaque marché.
KORE a collaboré avec Catrak pour mettre au point une solution Super SIM™ sur mesure, alliant une connectivité multi-réseaux à des fonctions centralisées de provisionnement, d’activation, de suspension et de gestion de l’utilisation.
Il s'agit là d'un aspect important à prendre en compte pour la prochaine génération de solutions IoT dédiées aux flottes.
La connectivité ne doit pas dicter le mode de fonctionnement de l'entreprise. Elle doit être suffisamment flexible pour s'adapter à ce mode de fonctionnement.
La maintenance prédictive fait monter les enjeux en matière de données connectées
La maintenance illustre bien pourquoi cela est important.
L'analyse de Fleetio a mis en évidence une corrélation particulièrement frappante entre l'âge des véhicules et les dépenses d'entretien : les véhicules âgés de 10 ans ou plus représentaient 12 % des miles parcourus dans son ensemble de données, mais représentaient 34 % des dépenses d'entretien.
Dans le même temps, les coûts d'entretien et de réparation continuent de peser sur les exploitants. Une étude sectorielle publiée fin 2025 a révélé que les coûts moyens de réparation avaient encore augmenté de 3 % par rapport à l'année précédente, après une hausse de 4 % en 2024.
Le diagnostic connecté peut contribuer à faire évoluer la maintenance, qui passe d'une démarche essentiellement planifiée ou réactive à une démarche fondée sur l'état réel et les performances du véhicule.
Cela modifie l'équation de la valeur pour l'IoT. Connaître la position d'un véhicule est utile. Connaître sa position et disposer d'informations en temps réel sur son état technique peut aider les équipes opérationnelles à prendre des décisions plus éclairées quant au moment où il peut rester en circulation et à celui où il nécessite une intervention.
Catrak a conçu Drivestream Plus afin d'ajouter à son portefeuille axé sur le mobile cette dimension plus approfondie en matière de diagnostics des véhicules connectés, de suivi de la maintenance et de gestion de l'état de la flotte.
La sécurité devient une discipline fondée sur les données
La même évolution s'opère dans le domaine de la sécurité des flottes.
SambaSafety indique que 88 % des flottes ont désormais recours à la télématique à des fins de sécurité, ce qui montre à quel point les données sont désormais indissociables de la gestion des risques liés aux flottes.
L'étude réalisée en 2026 par Verizon Connect a révélé que 46 % des professionnels de la gestion de flottes interrogés utilisent désormais la télématique vidéo, soit une hausse de 10 points de pourcentage par rapport à 2023. Cette enquête a également montré que les utilisateurs de systèmes de suivi GPS de flottes ont fait état d'une baisse moyenne de 19 % des coûts liés aux accidents, ainsi que de réductions moyennes de 15 % des coûts d'entretien et de 12 % des coûts de carburant. Il s'agit là de résultats déclarés par les utilisateurs de ces technologies interrogés, et non de résultats garantis pour toutes les flottes.
Cette évolution est significative : la technologie dédiée aux flottes va désormais au-delà de la simple enregistrement des événements pour aider les entreprises à identifier des tendances, à accompagner les conducteurs et à intervenir plus tôt.
Mais, encore une fois, le volume de données n'est pas l'objectif.
L'objectif est d'obtenir des renseignements exploitables.
Élaborer une stratégie technologique pour la flotte en vue de l'avenir
Il est peu probable que la prochaine étape de la transformation de la flotte soit déterminée par une seule et même technologie.
Cela passera par l'interconnexion des données relatives à l'intelligence des véhicules, à la visibilité sur les effectifs, à la maintenance et aux processus opérationnels, ainsi que par la simplification du déploiement et de la gestion de cet écosystème.
Pour les gestionnaires de flottes qui réfléchissent à la suite à donner, cela implique de ne pas se limiter à une simple liste de fonctionnalités.
Demandez-vous si votre stratégie technologique peut s’adapter à mesure que la flotte s’agrandit. Si la connectivité peut accompagner les actifs tout au long de leur cycle de vie. Si un déploiement axé sur le mobile pourrait faciliter l’adoption de cas d’utilisation pertinents. Si des fonctionnalités d’intelligence embarquée plus avancées peuvent être ajoutées lorsque cela s’avère nécessaire. Et, surtout, si les données générées aident les équipes à prendre des décisions plus rapides et plus éclairées, plutôt que de créer un système supplémentaire qu’elles devront gérer.
L'expérience de Catrak illustre bien à quoi peut ressembler cette évolution.
Après le lancement de sa plateforme Drivestream destinée aux smartphones, Catrak a élargi son écosystème avec Drivestream Plus, ouvrant ainsi la voie à une visibilité sur les équipes et les flottes axée sur le mobile, puis au diagnostic des véhicules connectés et à l’analyse des données de maintenance. Dans les premières régions ciblées par l’entreprise, le taux d’adoption de sa solution exclusivement sur smartphone a atteint 78 %, tandis que Drivestream a enregistré plus de 18 000 téléchargements en 90 jours, soit près de 500 % de plus que son objectif ambitieux de 3 000 téléchargements.
Derrière ces applications se cache une stratégie de connectivité conçue pour s'adapter à l'évolution des appareils de Catrak, de sa clientèle et de son modèle économique.
Découvrez comment Catrak a mis en place une base plus flexible pour favoriser l'innovation dans le domaine des flottes connectées
Découvrez comment Catrak Technologies a collaboré avec KORE pour équiper Drivestream Plus d’une connectivité multi-réseaux, d’une activation basée sur le cycle de vie et d’un modèle commercial sur mesure, conçu en tenant compte des réalités du déploiement de flottes connectées.
Lisez l'étude de cas mise à jour : « Stimuler l'innovation : comment Catrak et KORE ont révolutionné la connectivité des flottes ».
Publié le 28 septembre 2026.