Jahrelang versprach die Flottentechnologie mehr Transparenz.
Erfassen Sie den Standort der Fahrzeuge. Verschaffen Sie sich einen Überblick über die Leistung der Fahrer. Überwachen Sie die Wartung. Optimieren Sie die Routen. Senken Sie den Kraftstoffverbrauch. Verbessern Sie die Sicherheit.
Im Jahr 2026 ist Sichtbarkeit allein nicht mehr das Ziel.
Da Flotten zunehmend vernetzt sind, besteht die größte Herausforderung darin, die wachsenden Mengen an Fahrzeug-, Fahrer- und Personaldaten in Informationen umzuwandeln, die die Teams tatsächlich nutzen können – ohne dass dabei unnötige Kosten, zusätzliche Hardware oder eine erhöhte betriebliche Komplexität entstehen.
Aktuelle Branchenstudien verdeutlichen diesen Wandel. Drei von vier von Verizon Connect befragten Flottenverantwortlichen nutzen mittlerweile mindestens eine der folgenden Technologien: GPS-Flottenortung, Videotelematik oder Asset-Tracking. Gleichzeitig berichtet SambaSafety, dass 88 % der Flotten Telematik für Sicherheitszwecke einsetzen, doch 66 % geben an, dass die Auswertung der Telematikdaten und das Ergreifen entsprechender Maßnahmen nach wie vor eine Herausforderung darstellen.
Für Verantwortliche im Bereich Fuhrpark und mobile Belegschaft wirft dies eine neue Frage auf: Wie lässt sich Konnektivität in konkrete Maßnahmen umsetzen? Von „Wo befindet sich mein Fahrzeug?“ bis hin zu „Was soll ich als Nächstes tun?“
Die Entwicklung des Flottenmanagements lässt sich an den Fragen erkennen, die die Betreiber mit Hilfe ihrer Technologie beantworten möchten.
Der Standort spielt nach wie vor eine wichtige Rolle, ist jedoch zunehmend nur noch ein Teil des betrieblichen Gesamtbildes. Flottenmanager müssen zudem Einblick in den Fahrzeugzustand, den Wartungsbedarf, die Fahreraktivitäten, die Personalauslastung sowie in Ausnahmesituationen haben, die besondere Aufmerksamkeit erfordern.
Dieser Bedarf wächst, da die Betriebskosten nach wie vor ein großes Problem darstellen. Eine Umfrage von Fleetio aus dem Jahr 2026 unter mehr als 600 Flottenfachleuten ergab , dass 54,4 % steigende Kosten als ihr größtes Problem nannten, während 40,1 % der in der Untersuchung erfassten Wartungsarbeiten außerplanmäßig waren.
Die Chance, die das Internet der Dinge (IoT) und die Telematik bieten, besteht daher nicht einfach darin, mehr Daten zu generieren. Vielmehr geht es darum, die richtigen Daten zum richtigen Zeitpunkt miteinander zu verknüpfen, damit Unternehmen bessere operative Entscheidungen treffen können.
Das kann bedeuten, zu wissen, welcher Techniker am besten geeignet ist, auf einen Kunden einzugehen, Wartungsbedarf zu erkennen, bevor er zu einer größeren Betriebsstörung führt, zu verstehen, ob Fahrzeuge und Anlagen effektiv genutzt werden, oder Führungskräften bessere Informationen für das Coaching der Fahrer zur Verfügung zu stellen.
Der Wert liegt darin, was nach dem Eintreffen der Daten geschieht.
Die mobilen Mitarbeiter sind Teil des Fuhrparks
Es findet noch eine weitere wichtige Veränderung statt: Flottenmanagement und Personalmanagement sind zunehmend miteinander verflochten.
Für Außendienstunternehmen, Versorgungsunternehmen, Montageteams und andere mobile Betriebe ist das Fahrzeug nur ein Bestandteil der Dienstleistungserbringung. Der Mitarbeiter oder Auftragnehmer, sein Standort, sein Zeitplan, seine Ankunft am Kundenstandort und die Verfügbarkeit des Fahrzeugs tragen alle zur betrieblichen Leistungsfähigkeit bei.
Daher wird es immer sinnvoller, die Fahrzeugdaten mit der Transparenz der Belegschaft zu verknüpfen.
Smartphone-basierte Technologien können zudem die Art und Weise verändern, wie einige dieser Funktionen eingesetzt werden. Anstatt davon auszugehen, dass jeder Anwendungsfall von Anfang an zusätzliche spezielle Hardware erfordert, können „Mobile-First“-Ansätze die Technologien nutzen, die Mitarbeiter ohnehin bereits bei sich tragen, um Funktionen wie Standorttransparenz, Fahrtenverlauf, Geofencing und Personalberichterstattung zu unterstützen.
Catraks „Drivestream“ beispielsweise bietet Unternehmen im Bereich Anlagenmanagement und Außendienst Echtzeit-Transparenz, ohne dass für die zentralen, mobilorientierten Funktionen spezielle Fahrzeughardware erforderlich ist. „Drivestream Plus“ erweitert dieses Modell um einen vernetzten CAN-Sender, der Informationen zu Fahrzeugzustand, Leistung und Wartung liefert.
Dies eröffnet die Möglichkeit für einen progressiveren Ansatz bei der Digitalisierung der Flotte: Man beginnt mit der Transparenz, die ein Unternehmen heute benötigt, und erweitert diese dann im Zuge sich ändernder Anforderungen um umfassendere Funktionen im Bereich der vernetzten Fahrzeuge.
Komplexität wird zur nächsten Herausforderung für Flottenbetreiber
Mehr Technologie führt nicht automatisch zu einfacheren Abläufen.
Die Studie von SambaSafety aus dem Jahr 2025 ergab, dass 70 % der Fuhrparks zwei oder mehr Gerätetypen zur Sicherheitsverwaltung einsetzen, während fast 40 % planten, im folgenden Jahr weitere Geräte hinzuzufügen.
Unterdessen berichtet Fleetio, dass 30,8 % der Fuhrparkmanager bei der Nachverfolgung nach wie vor auf Tabellenkalkulationen zurückgreifen, was verdeutlicht, dass digitale und manuelle Prozesse auch dann weiterhin nebeneinander bestehen können, wenn Fuhrparks immer ausgefeiltere Technologien einsetzen.
Das Ergebnis kann eine fragmentierte Technologielandschaft sein: zahlreiche Geräte, Verbindungsmöglichkeiten, Anwendungen und Datensätze, die die Betriebsteams irgendwie miteinander in Einklang bringen müssen.
Bei IoT-fähigen Flottenlösungen kommt es daher besonders darauf an, die Abläufe hinter der Anwendung zu vereinfachen.
Geräte müssen zuverlässig verbunden sein. Implementierungen müssen skalierbar sein. Ressourcen müssen unter Umständen zwischen aktivem und inaktivem Betrieb wechseln. Geräteflotten können Netzwerk- oder geografische Grenzen überschreiten. Und Unternehmen müssen all dies verwalten, ohne dass die Konnektivität selbst zu einer zusätzlichen betrieblichen Belastung wird.
Die Vernetzung muss dem Lebenszyklus der Anlagen folgen
Ein vernetztes Flottenobjekt bleibt nicht unbedingt während seiner gesamten Lebensdauer auf genau dieselbe Weise vernetzt.
Ein Gerät kann vor seiner Inbetriebnahme im Ruhezustand verbleiben. Anschließend kann es für einen Kunden aktiviert, vorübergehend deaktiviert, wieder aktiviert oder in eine andere Betriebsumgebung verlegt werden.
Dies ist eine der Herausforderungen, denen sich Catrak bei der Erweiterung seines Portfolios an vernetzten Fahrzeugen gegenübersah.
Mit Drivestream Plus benötigte das Unternehmen eine Konnektivitätslösung, die maßgeschneiderte Gerätekonfigurationen und gemischte Bereitstellungsmodelle unterstützt und gleichzeitig den Wechsel der Geräte zwischen ruhendem, aktivem und inaktivem Zustand berücksichtigt. Zudem wünschte sich das Unternehmen eine Grundlage, die eine Expansion über Netzwerke und Regionen hinweg ermöglicht, ohne dass für jeden Markt separate SIM-Bestände oder Konnektivitätsprogramme gepflegt werden müssen.
KORE hat gemeinsam mit Catrak eine maßgeschneiderte Super SIM™-Lösung entwickelt, die die Anbindung an mehrere Netze mit zentraler Bereitstellung, Aktivierung, Sperrung und Nutzungsverwaltung kombiniert.
Dies ist ein wichtiger Aspekt für die nächste Generation des IoT im Flottenbereich.
Die Konnektivität sollte nicht bestimmen, wie das Unternehmen arbeitet. Sie sollte flexibel genug sein, um sich an die Arbeitsweise des Unternehmens anzupassen.
Die vorausschauende Instandhaltung erhöht den Stellenwert vernetzter Daten
Die Instandhaltung ist ein gutes Beispiel dafür, warum dies wichtig ist.
Die Analyse von Fleetio ergab einen besonders auffälligen Zusammenhang zwischen dem Fahrzeugalter und den Wartungskosten: Fahrzeuge, die 10 Jahre oder älter waren, machten zwar nur 12 % der in dem Datensatz erfassten Meilen aus, verursachten jedoch 34 % der Wartungskosten.
Gleichzeitig setzen Wartungs- und Reparaturkosten die Betreiber weiterhin unter Druck. Eine Ende 2025 veröffentlichte Branchenanalyse berichtete, dass die durchschnittlichen Reparaturkosten im Vergleich zum Vorjahr um weitere 3 % gestiegen seien, nachdem sie 2024 bereits um 4 % gestiegen waren.
Vernetzte Diagnostik kann dazu beitragen, die Wartung von einem weitgehend planmäßigen oder reaktiven Vorgang hin zu einem Verfahren zu verlagern, das sich am tatsächlichen Zustand und der Leistung des Fahrzeugs orientiert.
Das verändert die Wertgleichung für das IoT. Es ist nützlich, den Standort eines Fahrzeugs zu kennen. Wenn man seinen Standort kennt und zeitnah Informationen über seinen Zustand erhält, können Betriebsteams fundiertere Entscheidungen darüber treffen, wann das Fahrzeug weiter im Einsatz bleiben kann und wann es gewartet werden muss.
Catrak hat Drivestream Plus entwickelt, um sein „Mobile-First“-Portfolio um diese tiefgreifendere Ebene der vernetzten Fahrzeugdiagnose, Wartungsüberwachung und des Flottenzustandsmanagements zu erweitern.
Sicherheit entwickelt sich zu einer datengestützten Disziplin
Der gleiche Wandel vollzieht sich auch im Bereich der Flottensicherheit.
SambaSafety berichtet, dass mittlerweile 88 % der Fuhrparks Telematik zur Sicherheit nutzen, was verdeutlicht, wie fest Daten mittlerweile im Risikomanagement von Fuhrparks verankert sind.
Die Studie von Verizon Connect aus dem Jahr 2026 ergab, dass 46 % der befragten Flottenmanager mittlerweile Videotelematik nutzen – ein Anstieg um 10 Prozentpunkte gegenüber 2023. Die Umfrage ergab außerdem, dass Nutzer von GPS-Flottenortungssystemen einen durchschnittlichen Rückgang der Unfallkosten um 19 % verzeichneten, gepaart mit einer durchschnittlichen Senkung der Wartungskosten um 15 % und der Kraftstoffkosten um 12%. Dabei handelt es sich um gemeldete Ergebnisse der befragten Technologieanwender und nicht um garantierte Ergebnisse für jede Flotte.
Die Entwicklung ist von großer Bedeutung: Die Flottentechnologie beschränkt sich nicht mehr nur darauf, Geschehnisse zu protokollieren, sondern unterstützt Unternehmen dabei, Muster zu erkennen, Fahrer zu schulen und frühzeitig einzugreifen.
Aber auch hier gilt: Das Datenvolumen ist nicht das Ziel.
Das Ziel sind verwertbare Erkenntnisse.
Entwicklung einer Flottentechnologiestrategie für die Zukunft
Die nächste Phase der Flottenumstellung wird wahrscheinlich nicht von einer einzigen Technologie bestimmt werden.
Dies wird durch die Vernetzung von Fahrzeugintelligenz, Personalübersicht, Wartungsdaten und betrieblichen Arbeitsabläufen erreicht – und dadurch, dass dieses Ökosystem einfacher einzurichten und zu verwalten ist.
Für Flottenbetreiber, die ihre nächsten Schritte abwägen, bedeutet dies, über eine reine Checkliste von Funktionen hinauszuschauen.
Überlegen Sie, ob sich Ihre Technologiestrategie an das Wachstum der Flotte anpassen lässt. Ob die Konnektivität die Fahrzeuge über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg begleiten kann. Ob ein „Mobile-First“-Ansatz die Einstiegshürden für geeignete Anwendungsfälle senken könnte. Ob bei Bedarf eine umfassendere Fahrzeugintelligenz hinzugefügt werden kann. Und – was entscheidend ist – ob die generierten Daten den Teams helfen, schnellere und bessere Entscheidungen zu treffen, anstatt ein weiteres System zu schaffen, das sie verwalten müssen.
Die Erfahrungen von Catrak liefern ein Beispiel dafür, wie diese Entwicklung aussehen kann.
Nach der Einführung seiner smartphone-basierten Drivestream-Plattform erweiterte Catrak das Ökosystem um Drivestream Plus und schuf damit einen Weg von der „Mobile-First“-Transparenz bei Mitarbeitern und Fuhrparks hin zu vernetzten Fahrzeugdiagnosen und Wartungsinformationen. In den Regionen, auf die sich das Unternehmen zunächst konzentrierte, erreichte die ausschließlich auf Smartphones basierende Lösung eine Akzeptanzrate von 78 %, während Drivestream innerhalb von 90 Tagen mehr als 18.000 Downloads verzeichnete – fast 500 % mehr als das ehrgeizige Ziel von 3.000 Downloads.
Hinter diesen Anwendungen steht eine Konnektivitätsstrategie, die darauf ausgelegt ist, mit den Geräten, Kunden und dem sich weiterentwickelnden Geschäftsmodell von Catrak mitzuwachsen.
Erfahren Sie, wie Catrak eine flexiblere Grundlage für Innovationen im Bereich vernetzter Flotten geschaffen hat
Erfahren Sie, wie Catrak Technologies gemeinsam mit KORE Drivestream Plus mit Multi-Netzwerk-Konnektivität, lebenszyklusbasierter Aktivierung und einem maßgeschneiderten Geschäftsmodell unterstützt hat, das speziell auf die Gegebenheiten beim Einsatz vernetzter Fahrzeugflotten zugeschnitten ist.
Lesen Sie die aktualisierte Fallstudie: Innovation vorantreiben: Wie Catrak und KORE die Konnektivität von Fahrzeugflotten revolutioniert haben.
Veröffentlicht am 28. September 2026.