O setor de veículos elétricos está crescendo rapidamente e espera-se que se expanda exponencialmente à medida que o mundo adota leis de emissão zero. A infraestrutura de recarga atual ainda tem um longo caminho a percorrer.
As empresas de recarga estão tentando acompanhar o ritmo das vendas crescentes de veículos elétricos (VEs). Enquanto isso, os governos estão se concentrando na instalação de carregadores de uso público.
Reunimos algumas das estatísticas mais importantes sobre as estações de recarga EV em todo o mundo, além de algumas estatísticas adicionais EV que ajudarão você no planejamento estratégico.
Quantas estações de recarga elétrica existem no mundo?
1. Estima-se que, até o final de 2022, haja 2,8 milhões de estações de recarga EV disponíveis ao público em todo o mundo, em comparação com 1,777 milhão em 2021 (Fontes1/2)
Considerando a crescente demanda e adoção de veículos elétricos, os governos estão buscando maneiras de expandir as redes de carregad EV es. Por exemplo, um grande número de cidadãos norte-americanos mora em condomínios e apartamentos que não estão bem equipados para o carregamento.
Por isso, especialistas estão aconselhando o governo dos EUA a adotar políticas estaduais que promovam uma distribuição equitativa das estações de recarga, para que áreas carentes também possam ter estações de recarg EV es.
Além disso, iniciativas governamentais, como programas de baixa de veículos antigos, o Fundo de Infraestrutura de EV e Local (LEVI) e o Fundo de Carregamento Rápido (RCF) no Reino Unido, bem como a proposta de Regulamento sobre Infraestrutura de Combustíveis Alternativos (AFIR) da União Europeia, apoiam a adoção e o uso de combustíveis alternativos.
Existem dois tipos de carregadores: rápidos e lentos. Por exemplo, a Europa ocupa o segundo lugar em carregadores lentos, com um total de 460.000 unidades em 2022, o que representa um aumento de 50% em relação ao ano anterior. A Holanda lidera na Europa com 117.000, seguida pela França (74.000) e pela Alemanha (64.000).
Este artigo prossegue afirmando que, na Europa, o número total de carregadores rápidos ultrapassou 70.000 no final de 2022, um aumento de aproximadamente 55% em relação a 2021. Os países que lideram esse crescimento são a Alemanha (12.000), a França (9.700) e a Noruega (9.000).
2. De acordo com as projeções, haverá um total de 12,9 milhões de estações de recarga EV disponíveis ao público até 2030, com capacidade de recarga de 1.400 amperes (Fontes1/2)
Do total de 12,9 milhões de estações de recarga, 4,7 milhões serão estações de recarga rápida EV e 8,2 milhões serão estações de recarga lenta EV .
As projeções indicam um aumento constante no número total de carregadores disponíveis ao público. Quanto aos EUA, os dados indicam um aumento acentuado até 2025, chegando a 540 mil carregadores. Depois disso, haverá um crescimento mais lento até 2030, com um total de 800 mil carregadores disponíveis ao público. A China continua na liderança nas projeções para 2030, com 8,6 milhões de carregadores disponíveis ao público.
Atualmente, os tempos de recarga d EV es são limitados devido ao calor gerado quando a corrente elétrica é fornecida às baterias dos veículos. Quanto maior a corrente, mais calor é gerado.
Tempos de recarga mais rápidos exigem a capacidade de resfriar os condutores. Atualmente, os sistemas de recarga rápida utilizam condutores de dimensões consideráveis para fornecer 350 amperes de potência de recarga, o que permite recarregar veículos elétricos em 20 minutos. No entanto, nesse caso, os cabos ficam mais volumosos.
Para reduzir o tempo de recarga para 5 minutos, é necessária uma corrente de 1.400 amperes. No entanto, os Experimentos de Ebulição em Fluxo e Condensação (FBCE) da NASA podem ajudar a atingir esse nível de potência, oferecendo uma solução de resfriamento mais eficaz.
Cientistas da NASA conseguiram atingir 2.400 amperes ao testar essa nova tecnologia de resfriamento em cabos de carregamen EV .
No entanto, essa tecnologia leva anos para ser amplamente implementada. Mas, levando em conta a Lei de Wright, carregadores ultrarrápidos disponíveis ao público serão comuns em todo o mundo até 2030.
3. A China possui o maior número de estações de recarga disponíveis ao público, com 1,15 milhão, quase 8 vezes mais do que seus pares (Fonte)
Em janeiro de 2022, a China contava com 470 mil estações de recarga rápida EV disponíveis ao público e 680 mil estações de recarga lenta EV .
A China vem estando na vanguarda da revolução dos veículos elétricos a bateria ( EV ) há algum tempo. A China e a Índia são os dois países que, segundo as previsões, devem intensificar os esforços para aumentar o número de carregadores de veículos elétricos a bateria ( EV ) disponíveis ao público a partir de 2025.
Em 2020, a China contava com um total de 810.000 carregadores EV . Estima-se que, até 2030, o país tenha 8,6 milhões de carregadores disponíveis ao público. Isso representa quase 67% do total mundial previsto de carregadores disponíveis ao público EV em 2030.
No entanto, as projeções atuais se baseiam no Cenário de Políticas Declaradas. É possível que as políticas anunciadas levem a uma adoção ainda maior de veículos elétricos em todo o país.
Considerando que metade das vendas mundiais de veículos elétricos ( EV ) ocorre na China, o país precisa acompanhar a crescente demanda por carregadores. Quase um quarto de todos os carros recém-matriculados na China são veículos elétricos (EVs) ou híbridos plug-in.
A BBC informa que alguns táxis elétricos em Pequim e em algumas outras grandes cidades vão a estações de troca de bateria em vez de recarregarem seus veículos elétricos. A troca de bateria leva apenas alguns minutos, enquanto a recarga dos veículos elétricos pode demorar até 2 horas, incluindo o tempo de espera.
Por isso, a China está se empenhando em aumentar drasticamente o número total de carregadores de veículos elétricos ( EV ) disponíveis ao público, especialmente os carregadores rápidos.
4. Em 2021, 60% de todas as estações de recarga de alta velocidade ( EV ) nos EUA eram Superchargers da Tesla, mas a China ainda detinha 85% das estações de recarga rápida do mundo (Fonte)
A China também possui 55% dos carregadores lentos do mundo. A Europa ficou em segundo lugar, com 25% dos carregadores lentos EV do mundo, seguida pelos EUA, com 8% dos carregadores lentos EV do mundo.
No que diz respeito aos carregadores rápidos, a Europa ocupa o segundo lugar, com 9% dos carregadores rápidos EV do mundo, seguida pelos EUA, com 4% dos carregadores rápidos globais.
Daqui para frente, a maioria dos países está se empenhando em aumentar o número de carregadores rápidos EV . A pandemia retardou a implantação de carregadores de acesso público. Para se ter uma ideia, a taxa de crescimento dos carregadores de acesso público era de 45% no início de 2020. No entanto, no final de 2021, ela era de 37%.
Atualmente, a Noruega e os EUA exigem uma taxa de crescimento mais elevada de carregadores EV . Isso se deve ao fato de que a Noruega possui, atualmente, a maior proporção de EV por ponto de recarga, com 33,6 EV, seguida pelos EUA, com 18,2 EV por ponto de recarga.
5. O número de carregadores acessíveis ao público na Europa aumentou 30% em 2021, tanto para estações de recarga lenta quanto para as de recarga rápida EV (Fonte)
Em 2021, os mercados europeu, coreano e chinês de “ EV ” foram os que mais cresceram.
Na Europa, a Holanda lidera em número de carregadores lentos, com mais de 80.000 disponíveis ao público em todo o país. A França ocupa o segundo lugar, com 50.000, seguida pela Alemanha, com 40.000; pelo Reino Unido, com 30.000; pela Itália, com 20.000; e pela Suécia e pela Noruega, com 12.000 cada.
O número total de carregadores rápidos disponíveis ao público na Europa atingiu 50.000 unidades no início de 2022. Desses 50.000, 9.200 estavam na Alemanha, 7.700 no Reino Unido, 6.700 na Noruega, 4.500 na França e 2.600 na Espanha e na Holanda.
Em comparação, os EUA contavam com 22.000 carregadores rápidos, dos quais 60% eram Superchargers da Tesla.
Situação atual do setor de recarga em EV
6. Até o final de 2022, espera-se que as vendas d EV s atinjam 10,6 milhões em todo o mundo — quase três vezes mais do que em 2018 (Fonte)
No primeiro trimestre de 2022, foram vendidos mais de 2 milhões de veículos elétricos. Isso representa um aumento de 75% em relação ao primeiro trimestre de 2021.
À medida que as vendas de veículos elétricos ( EV ) aumentam a uma taxa exponencial, a demanda por estações de recarga de veículos elétricos ( EV ) também cresce, especialmente por carregadores rápidos. É por isso que países como a China e os EUA estão se empenhando em aumentar a taxa de crescimento dos carregadores rápidos disponíveis ao público.
Até 2025, as vendas d EV s devem atingir 15,9 milhões, e até 2030, esse número deve chegar a 27,7 milhões.
Hoje, 1 em cada 2 vendas de EV ocorre na China. No entanto, espera-se que isso mude no futuro. Até 2025, estima-se que a China registre 7,5 milhões de vendas de EV , o que representa 47% da projeção global. Até 2030, a projeção é de 11 milhões de vendas de EV , quase 40% do total global.
7. Em 2022, a ChargePoint Network é a maior rede de carregadores de veículos elétricos ( EV ) dos EUA, com 15.454 locais e 48.946 pontos de recarga (Fonte)
A rede ChargePoint é seguida pela Tesla, que possui 5.682 locais e 27.257 pontos de recarga nos EUA.
A Rede ChargePoint conta com 152 pontos de recarga de nível 1 e 157 portas de nível 1. Além disso, possui 14.155 pontos de recarga de nível 2 e 47.114 portas de nível 2. Ademais, conta com 1.147 pontos de recarga rápida de corrente contínua (DCFC) e 1.675 portas DCFC.
As tomadas DCFC são os carregadores mais rápidos EV , seguidas pelas tomadas de nível 2 e nível 1, que são consideradas carregadores lentos.
Em comparação, a Tesla não possui nenhum carregador de nível 1. No entanto, ela conta com 4.436 pontos de recarga de nível 2, com 14.677 tomadas de nível 2. Além disso, possui 1.246 pontos de recarga DCFC, também conhecidos como Superchargers da Tesla, com 12.580 tomadas DCFC.
8. O mercado global de estações de recarga “ EV ” está avaliado atualmente em US$ 18,22 bilhões (Fonte)
O mercado apresenta uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 35%, com a projeção de que seu valor chegará a US$ 115 bilhões em 2028.
De acordo com a pesquisa, o mercado de veículos elétricos de bateria ( EV ) é impulsionado principalmente pela redução contínua nos custos operacionais dos veículos elétricos de bateria ( EV ), em comparação com os veículos a gás tradicionais. A tendência de queda no preço das baterias de íon-lítio é outro fator.
Além disso, à medida que as aplicações comerciais dos veículos elétricos se tornarem comuns, isso levará a um aumento drástico na demanda por serviços de recarga “ EV ”.
Além disso, a demanda por estações de recarga rápida e carregadores de última geração EV também deve aumentar o valor do mercado de recarga EV .
Avanços técnicos que afetam a autonomia dos veículos elétricos
9. Leva, em média, 1 hora e 17 minutos para um EV carregar totalmente em um posto de recarga público (Fonte)
Existem três níveis diferentes de velocidade de recarga, dependendo das diferentes versões dos carregadores d EV .
- Nível 1 – Esta é a velocidade de recarga mais lenta, que utiliza uma tomada residencial padrão de 120 volts CA. Para veículos elétricos a bateria (BEVs), os carregadores de nível 1 podem levar entre 40 e 50 horas para uma recarga completa. Para veículos elétricos híbridos recarregáveis (PHEVs), o tempo de recarga é de 5 a 6 horas, de 0 a 100.
- Nível 2 – Esses carregadores utilizam uma tomada residencial de 240 V ou uma tomada comercial de 208 V. Eles levam de 4 a 10 horas para carregar veículos elétricos a bateria (BEVs) e de 1 a 2 horas para veículos híbridos plug-in (PHEVs).
- DCFC – São portas de recarga rápida em corrente contínua, como o Supercharger da Tesla. Elas podem recarregar um veículo elétrico a bateria (BEV) de 0 a 80% em 20 minutos a 1 hora. Os equipamentos DCFC geralmente são incompatíveis com a maioria dos veículos híbridos plug-in (PHEVs).
A autonomia elétrica atual por hora de recarga para carregadores de corrente contínua de alta potência (DCFC) está entre 180 e 240 milhas. Em comparação, os carregadores de nível 1 e 2 oferecem uma autonomia de 2 a 5 milhas e de 10 a 20 milhas, respectivamente.
10. Até 2030, espera-se que a capacidade global de fabricação de baterias de íon-lítio para veículos alcance 3,2 TWh, em comparação com 300 GWh em 2021 (Fonte)
A produção efetiva atingiu cerca de 160 GWh em 2021, o que significa que as empresas estão preparadas para um aumento acentuado no número de veículos elétricos nas ruas.
De acordo com o Cenário de Políticas Declaradas, espera-se que, até 2025, a capacidade de fabricação de baterias atinja 0,6 terawatts-hora (TWh) de eletricidade. No entanto, o Cenário de Desenvolvimento Sustentável estima esse número em 1,1 TWh.
Da mesma forma, o Cenário de Desenvolvimento Sustentável aponta uma projeção de 3,2 TWh para 2030, enquanto o Cenário de Políticas Declaradas aponta 1,6 TWh para 2030.
Como tornar as estações de recarga mais acessíveis
Uma das maiores mudanças na experiência do cliente nesta década envolverá a transição do reabastecimento de veículos em postos de gasolina para estações de recarga d EV . Essa mudança transformará o sistema de “pagamento na bomba”, à medida que os consumidores passarão de uma experiência de reabastecimento baseada em transações para um relacionamento com um operador de estações de recarga.
Os CPOs enfrentam o desafio de combinar uma infraestrutura de recarga em conformidade com as normas e a experiência do cliente no processo de recarga (aplicativos, desempenho da recarga, faturamento e atendimento ao cliente). Os provedores que se destacarem nesse ambiente hipercompetitivo atenderão aos clientes com disponibilidade, confiabilidade e uma experiência personalizada.
Esse desejo de se diferenciar, tanto no que diz respeito ao hardware e à infraestrutura quanto à experiência e ao engajamento do cliente, exige a integração de diversas tecnologias existentes e emergentes. Plataformas unificadas, como a plataforma KORE, estão aqui para ajudar. Quer saber mais? Entre em contato conosco!